Københavns kommune sendte tidligere på året et forslag om en nulemissionszone på Indre Vesterbro ud i høring og den høring er nu overstået. Der kom i alt 767 høringssvar, hvoraf flere dog var helt ens, f.eks. fra ejerforeninger i Carlsberg byen.
Nu står politikerne i borgerrepræsentationen over for opgaven med at tolke resultatet. Der var både mange imod og mange for. Mange svar tyder dog på, at svarerne ikke har læst forslaget før de svarede, mange har f.eks. overset at beboere inden for området er undtaget. Grænserne for zoner er i et udsendte materiale også lidt uklare. I materiale fremgår det at de veje der udgør grænserne (de blå linjer på kortet) ikke tæller med (dog med undtagelser omkring Kødbyen).
Men der er også vægtige indvendinger mod afgrænsningen, der nok vil blive tage alvorlige.
Kun 3 borgere på Frederiksberg har følt sig kaldet til at indsende høringssvar.
Den ene er i og for sig positiv, men er bekymret over konsekvenser for erhvervslivet. Den anden er mest imod, men ønsker især grænserne ændre, fordi borgeren (fejlagtigt) tror at Gammel Kongevej, Vesterbrogade ved det døgnåbne apotek og Bernstorffsgade indgå i nulemissionszonen. Den sidste frederiksbergborger er imod, fordi forslaget er ” meget usolidarisk og hyklerisk, især da I ikke samtidigt vil forbyde jeres egne beboere at benytte benzin- og dieselkøretøjer indenfor og ind/ud af zonen.”
Frederiksbergs Kommunes officielle svar, enstemmigt vedtaget af Miljø- oh trafikudvalget (se kilde), er også negativ. Udvalget vil ikke have at Københavns kommunen indfører nulemissionszoner der grænser op til Frederiksberg. For flere at partierne viser det, at partierne, som f.eks. Enhedslisten, er væsentligt mere ”benzin- og diesel-venlige” på Frederiksberg end i København.
Frederiksbergs kritik går mest på at spærringen af Vesterbrogade efter Kingosgade vil betyde en øget ”omkørselkørsel” gennem Frederiksberg (via Alhambravej og Gl. Kongevej), samt øget parkering af benzin- og dieselbiler på Frederiksberg.
Frederiksbergs Miljø- og Trafikudvalg mener en nulemissionszone fra 2028 er for tidligt, ”da udbredelsen af elkøretøjer på dette tidspunkt stadig vil være forholdsvis begrænset.” Udvalget underkender således Københavns intention om, via nulemissionszoner” at fremme den grønne omstilling fra emissions- til nulemissionsbiler.
Frederiksbergs Miljø- og Trafikudvalg mener ligefrem det er ”tvivlsomt, om den eksisterende lovgivning muliggør udpegning af et så stort byområde, der vel transportmæssigt svarer til en middelstor dansk provinsby. Loven omhandler afgrænsede mindre byområder.”
Københavns Politis har en noget mere afdæmpet kritik, der i hovedsagen går på at ændre zones afgrænsning, så Vesterbrogade udtages af zonen, så det bliver fortsat bliver mulig for diesel- og benzinbiler, at køre ind at Vesterbrogade til Bernstorffsgade og hovedbanegården. Det vil fjerne hovedparten af behovet for omkørsel og vil derfor fjerne største dele af de ulemper der kan ramme Frederiksberg.
Københavns politikere vil nu skulle beslutte forslagets videre skæbne. Forventningen er at det afgøres før sommerferien.
Kilder:
Frederiksberg: Miljø- og Trafikudvalget 2026-29 – Udvalgsværelse 1 (sag 46)
København (høringssvar): Høringsportalen | Høring af forslag til nulemissionszone på Indre Vesterbro
